“这个电路图再优化一下”“这个版图再调整一下”……这是中国电科汽车芯片专项攻关小组的日常对话。他们正忙于电子驻车制动系统芯片和安全气囊系统芯片的设计攻关。精进、更精进，是他们的习惯。

　　目前，汽车芯片已成为影响汽车产业发展的关键因素。中国电科汽车芯片技术发展研究中心应运而生，以电源、驱动、运放、通信、传感器等重要车规芯片为重点方向，助力国家汽车工业高质量发展。

　　“高规格高要求的车规级芯片研制，对我们来说是一次全新的挑战?！惫ス匦∽楦涸鹑嘶匾湎钅苛⑾罡锌厮?。困难虽然多，但他们没有退缩。作为汽车芯片技术发展研究中心的“尖兵”，攻关小组集结了模拟、设计、验证、后端、版图、质量等各领域研发人才，制定详细的项目计划，采用“挂图作战”等方式，确保研发工作高效有序推进。

　　“用上这款芯片，驾驶时如果不踩刹车，通过按钮，一样可以实现制动功能?！惫ス匦∽檎谘兄频恼饪畹缱幼こ敌酒?，存在多种工作状态，每种状态需要产生对应的检测信号来控制芯片的工作。同时，模拟电路?？楹褪值缏纺？樾枰浜瞎ぷ?，其间有数千个端口信号需要交互，复杂程度高、操作难度大。

　　“研发虽难，意义却大?！奔际跞嗽彼?，电子驻车芯片在汽车系统中至关重要。如果他们顺利完成项目研发，将有效支撑我国车企“攻下”底盘域这个重要技术方向。

　　明知山有虎，偏向虎山行。

　　攻关小组多管齐下：一方面跟汽车厂家保持密切沟通，明确技术研发重点，大量查阅国内外相关资料，探索先进电路设计，另一方面研讨、梳理各个?？?、端口的构成和实现。渐渐地，他们对汽车芯片的结构和功能有了更深入的认识。通过将已有经验和新学知识结合起来，逐渐构建起了新的科研认知，顺利开展芯片设计。

　　从一个个三极管和场效应管的排列，到一张张经过无数次优化与调整的电路图和版图……攻关小组爬坡过坎，不断前行。目前，电子驻车芯片和安全气囊系统芯片研制已取得阶段性成果。

　　“自2022年成立以来，我们已成功研制4款放大器，正在研制17款汽车芯片?！惫ス匦∽楦涸鹑怂?，攻克一批核心技术，加快形成相对完整的汽车芯片全业链核心能力，既是汽车芯片技术发展研究中心的目标，也是攻关小组每名成员的责任。